terça-feira, 24 de fevereiro de 2009
Fazendo as contas
Você sabia que o resultado da multiplicação 111,111,111 x 111,111,111 é igual a 12,345,678,987,654,321?
Não reclame
São Paulo
Sabia que...
A cidade de São Paulo hoje tem a segunda maior frota de helicópteros do mundo e só perde para Nova York.
São Paulo tem o quinto maior zoológico do mundo. O PIB da cidade de São Paulo foi de 76 bilhões de dólares em 2005.
O Teatro São Pedro, na Barra Funda, é o segundo mais antigo da cidade. Inaugurado em 1917, tem vitrais da França, lustres de cristal checo e veludo inglês nas cortinas.
O parque mais visitado de São Paulo é o Ibirapuera que recebe, de segunda a sexta-feira, cerca de 20 mil usuários. Aos sábados, o número sobe para 70 mil usuários. Aos domingos, são 130 mil visitantes; o parque possui 1 582 funcionários.
O edifício mais alto de São Paulo é o Itália, com 164m de altura e 47 andares. O prédio do Banespa tem 161m de altura.
A primeira banca de jornal foi instalada em 1891, próximo à Praça João Mendes
O Páteo do Colégio, nos moldes actuais, começou a ser construído em 1954.
A catedral da Sé começou a ser construída em 1913, foi inaugurada em 1954 e concluída em 1970.Diariamente, de 3 a 4 mil fiéis passam pela Catedral. A capacidade máxima é de 5 mil pessoas.
Rua São Bento, juntamente com as ruas XV de Novembro e Direita, compunham o tradicional triângulo que deu origem ao núcleo urbano de São Paulo. Antes de ser chamada de São Bento, esta rua era chamada de Martim Afonso e era um dos pontos residenciais mais importantes no século XVII. Nesta rua morou Amador Bueno, provedor da Capitania, proclamado rei dos paulistas.
Viva São Paulo !!!
De médico e louco...
Numa faculdade de medicina o professor diz:
- Os médicos têm que aprender duas coisas importantes:
1º - Ter muita atenção
2º - Não ter nojo de nada.
Por isso, vamos fazer um teste.
Trouxeram um cadáver e o professor enfiou o dedo no cu do morto; lambeu e mandou todos fazerem o mesmo.
Todos se entreolharam, com cara de nojo, mas fizeram o mesmo.
Depois que todos lamberam o dedo, o professor disse:
- Ótimo! Nojo vocês não têm. Agora só falta a atenção, pois eu enfiei um dedo e lambi outro.
O que é antroposofia e ocultismo?
É uma ciência espiritual que objetiva o conhecimento (do grego sofia) sobre o ser humano (antropos). Com base em seus princípios, há escolas dentro da medicina, farmacologia, nutrição, fisioterapia, psicoterapia, pedagogia, administração e espiritualidade. Segundo a antroposofia, a conexão entre homem e natureza está presente em todos os fenômenos, em nível interno e externo, anímico e material. Não dá para separar. Por exemplo, você pode ir a um dentista da linha antroposófica e sair de lá com uma receita de pomada para os pés considera-se que as partes do corpo se correspondem. Nas salas de aula, as crianças são educadas para absorver a infância em sua plenitude, em vez de serem preparadas precocemente para o mercado de trabalho. O propósito é levar o ser humano ao conhecimento de si mesmo, mas sempre em integração com o Universo. A antroposofia foi desenvolvida no início do século 20 pelo filósofo austríaco Rudolf Steiner (1861-1925). Apoiadas em pesquisas científicas, suas idéias evoluíram entre seguidores e parecem consagrar-se à medida que mais pessoas buscam a simplicidade e o bom senso no dia-a-dia. Não é seita nem religião. Trata-se do que há de mais moderno em procura e aperfeiçoamento espiritual, diz o doutor Samir Wady Rhame, presidente da Associação Brasileira de Antroposofia. O homem só se aproxima da sabedoria quando começa a se conhecer de verdade.
Rudolf Steiner (Kraljevec, fronteira austro-húngara, 27 de Fevereiro de 1861 — Dornach, Suíça, 30 de Março de 1925) foi filósofo, educador, artista e esoterista. Foi fundador da Antroposofia, da Pedagogia Waldorf, da agricultura biodinâmica, da medicina antroposófica e da Euritimia.
Após terminar os estudos dedicou-se a partir de 1883 a editar as obras científicas de Johann Wolfgang von Goethe. Tornou-se profundo conhecedor da obra de Goethe, escrevendo inúmeras obras sobre este, dedicando-se à explicação do pensamento do autor alemão. Ao mesmo tempo escrevia sobre assuntos filosóficos.
Após um período de vivência em Berlim, Alemanha, no qual sobreviveu como escritor de uma revista literária, Steiner ininterruptamente aderiu a uma trajetória de conferencista e escritor, desenvolvendo a Ciência Espiritual Antroposófica, ou Antroposofia. Inicialmente a expôs ligado à Sociedade Teosófica e, desligado desta, no que fundou sob o nome de Sociedade Antroposófica.
Ciência Espiritual
Pode-se resumir a Antroposofia de Steiner como um modo de alcance de um conhecimento supra-sensível da realidade do mundo e do destino humano. Mas, o conteúdo desse resumo é complexo e remete a um estudo de extremas profundidade e disciplina, aliadas a um método de exercícios metódicos precisos, com o intuito de revelar no homem o divino que neste reside adormecido. A Antroposofia, o corpo de conceitos derivados da Ciência Espiritual, coloca o Antrophós (Homem) como participante efetivo do mundo espiritual através de seus corpos superiores, tornando assim evidente no mesmo o conceito do Theós (Deus).
A Ciência Espiritual é o meio de experiência consciente direta com o mundo espiritual, não se tratando, portanto, de uma forma de misticismo. É denominada ciência pois seus resultados podem ser verificados por qualquer um que se dispuser a se preparar neste sentido por meio do trabalho interior. Trata-se, por isso, de um conhecimento exato possível de ser acessado pelo pensar, desde que ele seja desenvolvido para tal pelo trabalho diário (exercício de concentração, revisão da memória, ação pura, percepção pura, etc).
Ciência oculta
Ocultismo (ou Ciências Ocultas) é um conjunto de teorias e práticas cujo objetivo seria desvendar os segredos da natureza, do Universo e da própria Humanidade. O ocultismo trata de um tipo de conhecimento que está além da esfera do conhecimento empírico, o que é sobrenatural e secreto. Não é aceito pela comunidade científica por não compartilhar de suas metodologias. O ocultismo está relacionado aos fenômenos sobrenaturais. Ou seja, são conjecturas metafísicas, e teológicas, algumas das quais oriundas de povos da Antigüidade Clássica.
O ocultismo está relacionado aos fenômenos sobrenaturais. Ocultismo é um conjunto vasto, um corpo de doutrinas proveniente de uma tradição primordial que se encontraria na origem de todas as religiões e de todas as filosofias, mesmo as que, aparentemente, dele parecem afastar-se ou contradizê-lo.
O Homem aqui retratado seria um completo e arquetípico, composto não apenas de corpo, mas também de emoção, razão e alma (como divide a cabala).
Segundo algumas tradições ocultistas as religiões do mundo teriam sido inspiradas por uma única fonte sobrenatural. Portanto, ao estudar essa fonte chegar-se-ía a religião original.
Muitas vezes um ocultista é referenciado como um mago. Alguns acreditam que estes antigos Magos já conheciam a maior parte das descobertas da ciência contemporânea e até além delas, tornando estas descobertas meros achados.
segunda-feira, 23 de fevereiro de 2009
Sheik Mohammed bin Rashid Al Maktoum
Mohammed bin Rashid Al Maktoum (محمد بن راشد المكتوم, em árabe), honorificamente chamado de Sheikh Mohammed (22 de Julho de 1949) é o atual primeiro-ministro e vice-presidente dos Emirados Árabes Unidos, além de ser emir* de Dubai.
*emir - Emir (por vezes escrito como Amir, do árabe comandante) é um título de nobreza historicamente usado nas nações islâmicas do Médio Oriente e Norte de África. Originalmente foi um título de honra atribuído aos descendentes de Maomé, séculos depois tornou-se utilizado em vários contextos, como por exemplo para referir chefes e nobres, como no caso dos Beduínos da Arábia e do Império Otomano.
A menor cidade do mundo
Hum é uma cidade da Croácia a 7 Km Roč, muito curiosa, sua história remonta ao século XI e não mudou muito desde então, pois foi construída como um castelo medieval e seu “desenvolvimento urbano” se deu apenas dentro de seus muros. “Desenvolvimento” não é exatamente a palavra adequada para este lugar, mas não encontrei outra para substituí-la…Do lado de fora dos muros existe apenas um estacionamento e uma lojinha de souvenir.
Dentro dos muros a cidade é deserta; o único sinal de que existe vida por ali são algumas peças de roupas penduradas numa varanda… Hum tem uma população de apenas 23 habitantes, e é oficialmente uma cidade.
Dentro dos muros a cidade é deserta; o único sinal de que existe vida por ali são algumas peças de roupas penduradas numa varanda… Hum tem uma população de apenas 23 habitantes, e é oficialmente uma cidade.
Champanhe em edição limitada
Fim de ano é tempo de celebrar e nada combina mais com uma comemoração que um bom champanhe francês. Aliás, para ser chamado de champanhe, o espumante deve ser produzido nessa nobre região da França, seguindo rígidas normas de produção. E para tornar ainda mais especial essa bebida festiva e borbulhante, algumas marcas lançam novidades em edições limitadas que prometem ser objeto de desejo. As duas grifes mais cobiçadas da temporada prometem ser Boërl & Kroff e Moët & Chandon , todas francesas.
Bem mais acessível, mas não menos luxuosa é a novidade da Moët & Chandon. A grife convocou a renomada designer francesa Camille Toupet, que já desenhou jóias para a Louis Vuitton, para desenvolver uma capa que é puro luxo para a garrafa de seu espumante Crude Imperial. Feita em pele de cordeiro, coberta com ouro e com aplicação a mão de cristais Swarovski, a embalagem foi batizada Midnight Gold e tem uma tecnologia pensada especialmente para conservar a temperatura da garrafa. Para completar tanto glamour, pérolas douradas lembram as bolhas do champanhe. O produto é artesanal e somente 100 embalagens como essa podem ser encontradas em Paris (na Cave Auge) ou em Mônaco a partir de dezembro, por 360 euros.
A Boërl & Kroff, por exemplo, lançou uma edição limitada a 200 unidades de sua melhor cuvée (ou safra, para quem prefere em português), a millésime 1996. Para os apreciadores, basta saber que a garrafa é uma magnum, ou seja, tem 1,5 litro de um líquido para lá de especial, composto em 70% de Pinot Noir e 30% de Chardonnay. Mas ainda tem mais. O que eleva o valor da bebida a ponto de ela custar US$ 300 mil é o balde preto de madeira laqueada, uma lembrança que pode durar muitos anos além do precioso champanhe. O kit está à venda apenas no Hotel Four Seasons George V, em Paris.
Bem mais acessível, mas não menos luxuosa é a novidade da Moët & Chandon. A grife convocou a renomada designer francesa Camille Toupet, que já desenhou jóias para a Louis Vuitton, para desenvolver uma capa que é puro luxo para a garrafa de seu espumante Crude Imperial. Feita em pele de cordeiro, coberta com ouro e com aplicação a mão de cristais Swarovski, a embalagem foi batizada Midnight Gold e tem uma tecnologia pensada especialmente para conservar a temperatura da garrafa. Para completar tanto glamour, pérolas douradas lembram as bolhas do champanhe. O produto é artesanal e somente 100 embalagens como essa podem ser encontradas em Paris (na Cave Auge) ou em Mônaco a partir de dezembro, por 360 euros.
A Boërl & Kroff, por exemplo, lançou uma edição limitada a 200 unidades de sua melhor cuvée (ou safra, para quem prefere em português), a millésime 1996. Para os apreciadores, basta saber que a garrafa é uma magnum, ou seja, tem 1,5 litro de um líquido para lá de especial, composto em 70% de Pinot Noir e 30% de Chardonnay. Mas ainda tem mais. O que eleva o valor da bebida a ponto de ela custar US$ 300 mil é o balde preto de madeira laqueada, uma lembrança que pode durar muitos anos além do precioso champanhe. O kit está à venda apenas no Hotel Four Seasons George V, em Paris.
Sonho de Consumo
Riva 63` Vertigo
Referência mundial em lanchas de luxo, a italiana Riva, que pertence ao grupo Ferretti - o maior conglomerado de barcos de luxo do mundo.
Atualmente, um dos modelos mais desejados é o 63 Vertigo, que traz o passado glamuroso da marca, reinventado em fiberglass. Com móveis em carvalho clarinho, contrastando com detalhes em laca preta, assentos em couro, refrigeração interna, tevês de plasma, mesa de jantar com tampo de vidro, home-theater e três cabines, o barco atinge uma velocidade de quase 40 nós. No cockpit, uma inovação. É possível deslizar as poltronas em canaletas próprias, para dar mais espaço a festas e eventos sociais. A jóia, lançada no começo do ano nos Estados Unidos, está avaliada em US$ 3,5 milhões.
Com 28 metros de comprimento e design único, a embarcação tem capacidade para atingir uma velocidade de até 29 nós e 26 nós de velocidade de cruzeiro, com 360 milhas de autonomia. O modelo possui quatro quartos, que acomodam confortavelmente até oito pessoas, deck de quatro metros, sistema de áudio e vídeo em todos os ambientes e outras dezenas de soluções e detalhes ímpares criados pela respeitada Officina Italiana Design – do designer Mauro Micheli -, junto com a equipe técnica da Riva. Parceria que alinha, novamente, funcionalidade, requinte e elegância sem precedentes.
Referência mundial em lanchas de luxo, a italiana Riva, que pertence ao grupo Ferretti - o maior conglomerado de barcos de luxo do mundo.
Atualmente, um dos modelos mais desejados é o 63 Vertigo, que traz o passado glamuroso da marca, reinventado em fiberglass. Com móveis em carvalho clarinho, contrastando com detalhes em laca preta, assentos em couro, refrigeração interna, tevês de plasma, mesa de jantar com tampo de vidro, home-theater e três cabines, o barco atinge uma velocidade de quase 40 nós. No cockpit, uma inovação. É possível deslizar as poltronas em canaletas próprias, para dar mais espaço a festas e eventos sociais. A jóia, lançada no começo do ano nos Estados Unidos, está avaliada em US$ 3,5 milhões.
Com 28 metros de comprimento e design único, a embarcação tem capacidade para atingir uma velocidade de até 29 nós e 26 nós de velocidade de cruzeiro, com 360 milhas de autonomia. O modelo possui quatro quartos, que acomodam confortavelmente até oito pessoas, deck de quatro metros, sistema de áudio e vídeo em todos os ambientes e outras dezenas de soluções e detalhes ímpares criados pela respeitada Officina Italiana Design – do designer Mauro Micheli -, junto com a equipe técnica da Riva. Parceria que alinha, novamente, funcionalidade, requinte e elegância sem precedentes.
domingo, 22 de fevereiro de 2009
TIRE O MELHOR DA SUA BIKE
Se o cão é o melhor amigo do homem, você pode eleger a bicicleta como a melhor amiga. Ela é uma alternativa para os principais males que nos afligem - trânsito caótico, poluição do ar, obesidade, sedentarismo e até a falta de grana. Fora esse lado politicamente correto, ela ainda garante muita aventura e diversão. Mais de 200 anos depois de inventada por um conde francês, quando não passava de um toco de pau sobre rodas, movida a passadas até pegar embalo e sem fazer curvas, a bike continua imbatível em suas utilidades, como a de construir um coração forte e um corpo sarado. E, como não parou no tempo, o que não falta são (muitas) opções de modelos, materiais, tamanhos e, claro, preços. Saiba escolher a mais apropriada para que ela não , que encostada em um canto acumulando poeira.
DEFINA SEU OBJETIVO
Para tirar o melhor da bicicleta, de, na como você pretende usá-la, de passeios com sua parceira no parque a aventuras em trilhas de terra ou mesmo como exercício aeróbico. Para um treino regular e complementar à musculação, decida entre as categorias mountainbike (MTB) e bike de estrada. "São como jipe e Ferrari. O primeiro vai a qualquer lugar que a Ferrari chegar, ainda um bom tempo depois, mas uma Ferrari nunca atingirá os mesmos lugares que um jipe", compara André Escudeiro, ciclista e vendedor especializado.
MTB - PAU PARA TODA OBRA
Mais robusta e resistente às condições adversas, a mountain-bike tem uma coroa a mais na transmissão da corrente (o menor círculo da frente, de 22 dentes), que permite reduzir a força na pedalada, principalmente em subidas, ainda que você gire mais o pedal para sair do lugar. Pesa entre 9 e 18 quilos e engloba diversas modalidades técnicas, como downhill, freeride, cross-country, enduro ou all mountain. Para encarar a pedalada como hobby ou meio de transporte na terra ou no asfalto, 0 que com a cross-country ou a all mountain, que, embora menos resistentes, são mais leves e confortáveis. As de melhor qualidade funcionam mais em áreas urbanas do que as bicicletas híbridas, que reúnem características das de estrada, mas são mais frágeis na terra.
ESTRADA - VELOZES E FURIOSAS
Usada tanto em provas de triatlo como de resistência, como o Tour de France, a bike de estrada é mais leve - entre 6,5 e 10 quilos- e menos resistente que a MTB. Não tem a coroa de redução de força, mas potencializa a velocidade. Quem não compete pode adotála para treinar resistência aeróbica ou como meio de transporte. Seu uso, no entanto, acaba limitado pelo preço e por exigir boa qualidade do piso - as básicas custam a partir de mil reais.
A EVOLUÇÃO DAS BIKES
O valor de uma bicicleta está diretamente relacionado à qualidade dos seus componentes, que se tornam mais leves, mais resistentes e com melhor e+ ciência à medida que o preço aumenta.
DÊ VALOR AOS DETALHES
Decidido o tipo de bicicleta, é hora de analisar a compra. Recomendação: pense em gastar 10% mais, nunca 10% menos. O valor (e o diferencial) de uma bike está na qualidade e no equilíbrio dos componentes. Ela pode ter até 2 mil peças, considerando porcas e parafusos. "A variação de preço pode ser de mais de 200%. Componentes mais leves, de alta tecnologia e materiais nobres fazem a diferença", diz o escritor, fotógrafo e cicloturista José A. Ramalho, em seu livro Guia da Mountain Bike. Ele já pedalou nos Andes e no Himalaia sobre duas rodas.
Você não precisa gastar os tubos com uma bike top de linha, mas fique atento para que o barato não saia caro. "Calcula-se o custo em função da manutenção, e não apenas do valor de compra", afirma Cléber Anderson, ex-atleta da seleção brasileira de ciclismo e treinador especialista em MTB e bikes de estrada. Segundo ele, manetes de plástico, garfo de aço muito fino e freios de aço estampado (mais antigos) denotam equipamentos de qualidade inferior e podem comprometer a segurança. Ao escolher a sua magrela, procure orientação em lojas especializadas, que geralmente permitem test-drive.
BIKE NA MEDIDA
Invista num quadro diferenciado para sua companheira. Bicicletas grandes ou pequenas podem ser causa de dores e desconforto. Por isso, muitas lojas especializadas oferecem o serviço Bike Fit, um acerto postural específico para o usuário. Isso é importante não só para que você fique corretamente montado sobre ela mas também para prevenir lesões, melhorar o desempenho e ter mais domínio, pois a postura influencia a biomecânica da pedalada. Veja na próxima página os ajustes necessários.
UPGRADE
Na relação custo-benefício, é possível comprar uma bike mais acessível e trocar alguns componentes. Esse upgrade, no entanto, não é indicado às muito simples, de até 500 reais. Um componente pode sair mais caro do que a própria bicicleta e o benefício será pouco percebido em razão do desequilíbrio na qualidade das peças, nem mesmo agregando valor à revenda. Nos modelos de até 900 reais, invista em boas rodas. Desse valor em diante, analise os pontos fortes da bike e consulte as lojas especializadas.
PREPARE-SE PARA ELA
Pedalar até o trabalho ou a padaria já pode ser um exercício su8 ciente para tirá-lo da categoria dos sedentários, mas se você quer curtir o que a bike pode oferecer de melhor, como os passeios noturnos pela cidade, uma viagem sobre duas rodas ou mesmo trilhas no 8 m de semana, vai ter que se preparar. "A bicicleta trabalha muito a resistência aeróbica. Na mountain- bike, a força e a agilidade são mais exigidas, enquanto na de estrada o ritmo é mais constante", explica o professor de spinning Leonardo Barbosa. "Mais do que o tipo de bike, o que determina os diferentes estímulos são as condições do ambiente, como as variações naturais do terreno", ressalta Ricardo Augusto, diretor técnico da assessoria esportiva paulistana Personal Life. Assim, enquanto áreas mais planas trabalham mais a resistência aeróbica, montanhas ou grandes aclives exigem mais força de um trabalho anaeróbico. Quem não pode pedalar ao ar livre tem a opção de treinar na academia, na bicicleta ergométrica ou em aulas de spinning. Para reproduzir essa variação de estímulos, a elaboração do treinamento envolve quatro tipos de treino, com durações que vão depender do nível de cada ciclista.
AJUSTES NA BIKE
1 QUADRO
O tamanho é definido com base nas medidas do "cavalo" do ciclista, que vai da virilha até o pé. Para de nir a medida de quadro ideal para seu corpo, faça a conta: estrada - multiplique a altura do cavalo por 0,65, com resultado em centímetros; MTB - subtraia 10 centímetros da altura do cavalo e divida por 2,54 (resultado em polegadas). Quadro curto: gera mais insegurança e desequilíbrio. Quadro comprido: causa dores na região lombar. Um exemplo: seu cavalo mede 81 centímetros, então o quadro para bike de estrada é 53. 2 SELIM
Para regular a altura, a perna deve car totalmente estendida, mas relaxada, com o calcanhar apoiado no pedal. Selim alto: força panturrilha e virilha. Fica difícil descer da bike. Selim baixo: força muito a patela, os ligamentos e os tendões e tira a potência da pedalada. 3 GUIDÃO
Embora muitos usem o antebraço como medida, entre o selim e o avanço (ou mesa) não há consenso sobre se a mão deve car aberta ou fechada (com a palma das mãos viradas para dentro). Segundo o professor de spinning da Reebok Sports Club Leonardo Barbosa, o melhor é usar o joelho como referência. Sentado na bike, com um dos joelhos à frente, apoiado no pedal no alto paralelo ao chão: a patela (rótula) deve estar alinhada ao eixo do pedal. Guidão baixo: favorece a performance, mas sobrecarrega os tríceps e a palma das mãos, além de tensionar o trapézio e a cervical. Guidão alto: favorece o conforto. Esses ajustes também valem para a bicicleta de spinning.
ESCOLHA SEU TREINO
Endurance ou resistência
Pedale em ritmo constante, com carga leve e contínua para trabalhar a 70% da freqüência cardíaca máxima (FCM) ou a 50% da FCM.
Intervalado aeróbico
Pedale a 80% da FCM em intervalos de dois a oito minutos com o mesmo tempo de descanso.
Intervalado anaeróbico
Dê o máximo em tiros de 20 segundos a um minuto. Para cada tempo de tiro, descanse três.
Resistência de força
Giro com carga elevada, a 85% da FCM, sem tempo de recuperação do estímulo. A duração é variável ao condicionamento de cada um.
Dica: manter o pé preso ao pedal, por meio da sapatilha ou da fivela, aumenta em 30% a eficiência da pedalada. Mas para evitar tombosé bom treinar bastante o movimento de desprender o pé rapidamente antes de parar.
FORÇA NO PEDAL
Para garantir força nas pedaladas, trabalhe os músculos inferiores. Segundo o professor Leonardo Barbosa, dois treinos de musculação por semana alternados com os três treinos de bicicleta são suficientes para trabalhar a resistência muscular. Faça três séries de cada exercício com 12 a 20 repetições cada uma: leg press/cadeira extensora (unilateral)/ mesa romana/flexão de um pé (unilateral)/ abdutores/adutores/panturrilha. Para ficar livre das dores e agüentar mais tempo em cima da bike sem sair torto depois, exercite também os músculos superiores.
PEDALADAS NA RUA
Como provavelmente é na cidade que você vai passar a maior parte do tempo em cima da bike, atenção às dicas para se virar bem no trânsito urbano. Capacete é acessório indispensável a qualquer hora do dia. Para pedaladas noturnas, certifique-se de que sua bicicleta tenha luzes e que sua roupa possua algumas partes reflexivas.
NÃO PEDALE NA CONTRAMÃO
Você pode até achar queé mais fácil para observar os carros, mas é uma forma de aumentar a força de colisão com eles, no choque frontal.
PELA DIREITA
A lei diz: "Veículos lentos à direita". Procure ficar a 1 metro da calçada ou de um obstáculo, como carro estacionado, ainda mais se houver alguém dentro dele. Mude de faixa só em situações de congestionamento e observe antes se há carro ultrapassando e volte rápido à borda da pista.
FREADAS
O freio dianteiro é mais eficiente e perigoso e você deve ter o cuidado de não travá-lo. O traseiro também diminui a velocidade, mas, como o peso do corpoé transferido para a frente, ele perde um pouco da sua eficiência. Se tiver que frear bruscamente, jogue o peso do corpo para trás, segure com firmeza o guidão e module os manetes para que as rodas não travem.
MUDANÇA DE FAIXA
Jamais faça mudanças bruscas de direção, que assustam quem vem atrás. Antes, certi/ que-se de que é seguro, olhando por cima dos ombros. Sinalize suas manobras e só cruze na frente de um carro se estiver certo de que o motorista entendeu seu recado. Em cruzamentos, diminua sempre a velocidade - é onde a maioria dos acidentes acontece.
CÂMBIO
Sempre que você for mudar de marcha, alivie antes a força nos pedais, principalmente quando estiver em subidas. Troque uma de cada vez e só volte a fazer força depois de ter certeza de que a marcha "entrou". Quando se aproximar de um semáforo fechado, lembre-se de reduzir a marcha para favorecer sua arrancada em seguida.
CURVAS
Durante uma curva, deve-se frear o mínimo e observar antes dela se não há areia, óleo ou poças d'água, que favorecem um escorregão.
CHUVA
Redobre os cuidados. Os movimentos não podem ser bruscos e as freadas devem começar com mais antecedência, assim como precisa ser maior a distância em relação aos outros veículos. Nas curvas, se algum ponto se mostrar mais liso, aumente o raio do movimento.
SEJA CORDIAL
Agradeça as gentilezas dos motoristas e também ceda a vez aos pedestres - a bicicleta também é um veículo sujeito às leis de trânsito.
DEFINA SEU OBJETIVO
Para tirar o melhor da bicicleta, de, na como você pretende usá-la, de passeios com sua parceira no parque a aventuras em trilhas de terra ou mesmo como exercício aeróbico. Para um treino regular e complementar à musculação, decida entre as categorias mountainbike (MTB) e bike de estrada. "São como jipe e Ferrari. O primeiro vai a qualquer lugar que a Ferrari chegar, ainda um bom tempo depois, mas uma Ferrari nunca atingirá os mesmos lugares que um jipe", compara André Escudeiro, ciclista e vendedor especializado.
MTB - PAU PARA TODA OBRA
Mais robusta e resistente às condições adversas, a mountain-bike tem uma coroa a mais na transmissão da corrente (o menor círculo da frente, de 22 dentes), que permite reduzir a força na pedalada, principalmente em subidas, ainda que você gire mais o pedal para sair do lugar. Pesa entre 9 e 18 quilos e engloba diversas modalidades técnicas, como downhill, freeride, cross-country, enduro ou all mountain. Para encarar a pedalada como hobby ou meio de transporte na terra ou no asfalto, 0 que com a cross-country ou a all mountain, que, embora menos resistentes, são mais leves e confortáveis. As de melhor qualidade funcionam mais em áreas urbanas do que as bicicletas híbridas, que reúnem características das de estrada, mas são mais frágeis na terra.
ESTRADA - VELOZES E FURIOSAS
Usada tanto em provas de triatlo como de resistência, como o Tour de France, a bike de estrada é mais leve - entre 6,5 e 10 quilos- e menos resistente que a MTB. Não tem a coroa de redução de força, mas potencializa a velocidade. Quem não compete pode adotála para treinar resistência aeróbica ou como meio de transporte. Seu uso, no entanto, acaba limitado pelo preço e por exigir boa qualidade do piso - as básicas custam a partir de mil reais.
A EVOLUÇÃO DAS BIKES
O valor de uma bicicleta está diretamente relacionado à qualidade dos seus componentes, que se tornam mais leves, mais resistentes e com melhor e+ ciência à medida que o preço aumenta.
DÊ VALOR AOS DETALHES
Decidido o tipo de bicicleta, é hora de analisar a compra. Recomendação: pense em gastar 10% mais, nunca 10% menos. O valor (e o diferencial) de uma bike está na qualidade e no equilíbrio dos componentes. Ela pode ter até 2 mil peças, considerando porcas e parafusos. "A variação de preço pode ser de mais de 200%. Componentes mais leves, de alta tecnologia e materiais nobres fazem a diferença", diz o escritor, fotógrafo e cicloturista José A. Ramalho, em seu livro Guia da Mountain Bike. Ele já pedalou nos Andes e no Himalaia sobre duas rodas.
Você não precisa gastar os tubos com uma bike top de linha, mas fique atento para que o barato não saia caro. "Calcula-se o custo em função da manutenção, e não apenas do valor de compra", afirma Cléber Anderson, ex-atleta da seleção brasileira de ciclismo e treinador especialista em MTB e bikes de estrada. Segundo ele, manetes de plástico, garfo de aço muito fino e freios de aço estampado (mais antigos) denotam equipamentos de qualidade inferior e podem comprometer a segurança. Ao escolher a sua magrela, procure orientação em lojas especializadas, que geralmente permitem test-drive.
BIKE NA MEDIDA
Invista num quadro diferenciado para sua companheira. Bicicletas grandes ou pequenas podem ser causa de dores e desconforto. Por isso, muitas lojas especializadas oferecem o serviço Bike Fit, um acerto postural específico para o usuário. Isso é importante não só para que você fique corretamente montado sobre ela mas também para prevenir lesões, melhorar o desempenho e ter mais domínio, pois a postura influencia a biomecânica da pedalada. Veja na próxima página os ajustes necessários.
UPGRADE
Na relação custo-benefício, é possível comprar uma bike mais acessível e trocar alguns componentes. Esse upgrade, no entanto, não é indicado às muito simples, de até 500 reais. Um componente pode sair mais caro do que a própria bicicleta e o benefício será pouco percebido em razão do desequilíbrio na qualidade das peças, nem mesmo agregando valor à revenda. Nos modelos de até 900 reais, invista em boas rodas. Desse valor em diante, analise os pontos fortes da bike e consulte as lojas especializadas.
PREPARE-SE PARA ELA
Pedalar até o trabalho ou a padaria já pode ser um exercício su8 ciente para tirá-lo da categoria dos sedentários, mas se você quer curtir o que a bike pode oferecer de melhor, como os passeios noturnos pela cidade, uma viagem sobre duas rodas ou mesmo trilhas no 8 m de semana, vai ter que se preparar. "A bicicleta trabalha muito a resistência aeróbica. Na mountain- bike, a força e a agilidade são mais exigidas, enquanto na de estrada o ritmo é mais constante", explica o professor de spinning Leonardo Barbosa. "Mais do que o tipo de bike, o que determina os diferentes estímulos são as condições do ambiente, como as variações naturais do terreno", ressalta Ricardo Augusto, diretor técnico da assessoria esportiva paulistana Personal Life. Assim, enquanto áreas mais planas trabalham mais a resistência aeróbica, montanhas ou grandes aclives exigem mais força de um trabalho anaeróbico. Quem não pode pedalar ao ar livre tem a opção de treinar na academia, na bicicleta ergométrica ou em aulas de spinning. Para reproduzir essa variação de estímulos, a elaboração do treinamento envolve quatro tipos de treino, com durações que vão depender do nível de cada ciclista.
AJUSTES NA BIKE
1 QUADRO
O tamanho é definido com base nas medidas do "cavalo" do ciclista, que vai da virilha até o pé. Para de nir a medida de quadro ideal para seu corpo, faça a conta: estrada - multiplique a altura do cavalo por 0,65, com resultado em centímetros; MTB - subtraia 10 centímetros da altura do cavalo e divida por 2,54 (resultado em polegadas). Quadro curto: gera mais insegurança e desequilíbrio. Quadro comprido: causa dores na região lombar. Um exemplo: seu cavalo mede 81 centímetros, então o quadro para bike de estrada é 53. 2 SELIM
Para regular a altura, a perna deve car totalmente estendida, mas relaxada, com o calcanhar apoiado no pedal. Selim alto: força panturrilha e virilha. Fica difícil descer da bike. Selim baixo: força muito a patela, os ligamentos e os tendões e tira a potência da pedalada. 3 GUIDÃO
Embora muitos usem o antebraço como medida, entre o selim e o avanço (ou mesa) não há consenso sobre se a mão deve car aberta ou fechada (com a palma das mãos viradas para dentro). Segundo o professor de spinning da Reebok Sports Club Leonardo Barbosa, o melhor é usar o joelho como referência. Sentado na bike, com um dos joelhos à frente, apoiado no pedal no alto paralelo ao chão: a patela (rótula) deve estar alinhada ao eixo do pedal. Guidão baixo: favorece a performance, mas sobrecarrega os tríceps e a palma das mãos, além de tensionar o trapézio e a cervical. Guidão alto: favorece o conforto. Esses ajustes também valem para a bicicleta de spinning.
ESCOLHA SEU TREINO
Endurance ou resistência
Pedale em ritmo constante, com carga leve e contínua para trabalhar a 70% da freqüência cardíaca máxima (FCM) ou a 50% da FCM.
Intervalado aeróbico
Pedale a 80% da FCM em intervalos de dois a oito minutos com o mesmo tempo de descanso.
Intervalado anaeróbico
Dê o máximo em tiros de 20 segundos a um minuto. Para cada tempo de tiro, descanse três.
Resistência de força
Giro com carga elevada, a 85% da FCM, sem tempo de recuperação do estímulo. A duração é variável ao condicionamento de cada um.
Dica: manter o pé preso ao pedal, por meio da sapatilha ou da fivela, aumenta em 30% a eficiência da pedalada. Mas para evitar tombosé bom treinar bastante o movimento de desprender o pé rapidamente antes de parar.
FORÇA NO PEDAL
Para garantir força nas pedaladas, trabalhe os músculos inferiores. Segundo o professor Leonardo Barbosa, dois treinos de musculação por semana alternados com os três treinos de bicicleta são suficientes para trabalhar a resistência muscular. Faça três séries de cada exercício com 12 a 20 repetições cada uma: leg press/cadeira extensora (unilateral)/ mesa romana/flexão de um pé (unilateral)/ abdutores/adutores/panturrilha. Para ficar livre das dores e agüentar mais tempo em cima da bike sem sair torto depois, exercite também os músculos superiores.
PEDALADAS NA RUA
Como provavelmente é na cidade que você vai passar a maior parte do tempo em cima da bike, atenção às dicas para se virar bem no trânsito urbano. Capacete é acessório indispensável a qualquer hora do dia. Para pedaladas noturnas, certifique-se de que sua bicicleta tenha luzes e que sua roupa possua algumas partes reflexivas.
NÃO PEDALE NA CONTRAMÃO
Você pode até achar queé mais fácil para observar os carros, mas é uma forma de aumentar a força de colisão com eles, no choque frontal.
PELA DIREITA
A lei diz: "Veículos lentos à direita". Procure ficar a 1 metro da calçada ou de um obstáculo, como carro estacionado, ainda mais se houver alguém dentro dele. Mude de faixa só em situações de congestionamento e observe antes se há carro ultrapassando e volte rápido à borda da pista.
FREADAS
O freio dianteiro é mais eficiente e perigoso e você deve ter o cuidado de não travá-lo. O traseiro também diminui a velocidade, mas, como o peso do corpoé transferido para a frente, ele perde um pouco da sua eficiência. Se tiver que frear bruscamente, jogue o peso do corpo para trás, segure com firmeza o guidão e module os manetes para que as rodas não travem.
MUDANÇA DE FAIXA
Jamais faça mudanças bruscas de direção, que assustam quem vem atrás. Antes, certi/ que-se de que é seguro, olhando por cima dos ombros. Sinalize suas manobras e só cruze na frente de um carro se estiver certo de que o motorista entendeu seu recado. Em cruzamentos, diminua sempre a velocidade - é onde a maioria dos acidentes acontece.
CÂMBIO
Sempre que você for mudar de marcha, alivie antes a força nos pedais, principalmente quando estiver em subidas. Troque uma de cada vez e só volte a fazer força depois de ter certeza de que a marcha "entrou". Quando se aproximar de um semáforo fechado, lembre-se de reduzir a marcha para favorecer sua arrancada em seguida.
CURVAS
Durante uma curva, deve-se frear o mínimo e observar antes dela se não há areia, óleo ou poças d'água, que favorecem um escorregão.
CHUVA
Redobre os cuidados. Os movimentos não podem ser bruscos e as freadas devem começar com mais antecedência, assim como precisa ser maior a distância em relação aos outros veículos. Nas curvas, se algum ponto se mostrar mais liso, aumente o raio do movimento.
SEJA CORDIAL
Agradeça as gentilezas dos motoristas e também ceda a vez aos pedestres - a bicicleta também é um veículo sujeito às leis de trânsito.
Al Ain
Um amigo meu mora em Al Ain e mandou umas fotas para postar aqui,Al Ain é uma cidade não-litorânea, é a principal cidade do sub-Emirado Oriental do Emirado de Abu Dhabi e segunda maior cidade do respectivo Emirado, nos Emirados Árabes Unidos, próximo a fronteira leste com o Sultanato de Oman, na Península Arábica, Ásia. A cidade é dotada de grande infra-estrutura: museus, universidades, aeroporto internacional, lagos verdes entre as montanhas, zoológicos, aquários, parques temáticos, local para corrida de camelos, jardins, hóteis de variados níveis de luxo, resorts, campos de golf, sítios arqueológicos entre outros. A cidade é considerada uma das mais verdes da Arábia, devido a vegetação. Localiza-se a 160 km tanto de Abu Dhabi quanto de Dubai, e é atendida por linhas aéreas nacionais e internacionais e por estradas asfaltadas.
A cidade é governada por H.H. Sheikh Tahnoon Bin Mohammed Al Nahyan, membro da família Al Nahyan, que governa o Emirado de Abu Dhabi.
A cidade é governada por H.H. Sheikh Tahnoon Bin Mohammed Al Nahyan, membro da família Al Nahyan, que governa o Emirado de Abu Dhabi.
sábado, 21 de fevereiro de 2009
Morre o empresário e ex-deputado Sérgio Naya
Foi tarde coitadinho dele, não paga por bem, paga por mal.
O ex-deputado e empresário Sérgio Naya, 65, foi encontrado morto na tarde desta sexta-feira (20) em um quarto do hotel Jardim Atlântico, em Ilhéus, no sul da Bahia. Ele estava hospedado desde o dia 13 de fevereiro e participava de reuniões de negócios. Naya era proprietário da construtora Sersan, que construiu o prédio Palace 2, no Rio de Janeiro, que desabou em fevereiro de 1998 matando oito pessoas. Ele pretendia construir um shopping center em Ilhéus.
Segundo o deputado, o irmão de Naya, Paulo Naya, irá buscar o corpo neste sábado e o levará para Laranjal, em Minas Gerais, a cidade natal da família. Funcionários do hotel onde Naya estava hospedado contaram que o motorista do ex-deputado solicitou que ele fosse chamado, pois não estava no lugar marcado para encontrá-lo. Os funcionários chegaram a procurá-lo em outras dependências do hotel, antes de entrar no quarto com uma chave reserva.
De acordo com o hotel, até ontem Naya estava aparentemente bem, foi simpático com todos e viajava à cidade algumas vezes, a negócios. O corpo foi encontrado na cama, coberto, por volta das 16h.
Palace 2
No próximo dia 22, o desabamento do Palace 2 completa onze anos. Na ocasião, oito pessoas morreram e 150 famílias ficaram desabrigadas. Nos dias seguintes, com a área já isolada, houve outras quedas. Por fim, o local foi implodido.
O empresário teve o mandato de deputado federal cassado meses depois, mas foi absolvido em processo judicial que o apontava como réu do crime de responsabilidade pelo desabamento. Naya chegou a ficar preso, mas sua defesa argumentou que ele não era responsável pelo planejamento e execução da construção. Em 2004, o empresário voltou a ser preso quando tentava fugir para Montevidéu, e ficou detido por mais quatro meses.
O ex-deputado foi condenado a pagar indenizações que variavam entre R$ 200 mil e R$ 1,5 milhão a cerca de 120 famílias do Palace 2. Alegou, contudo, não ter dinheiro, e seus bens começaram a ser leiloados.
Há um ano, quando o desabamento completou dez anos, famílias ainda aguardavam para receber a indenização.
O ex-deputado e empresário Sérgio Naya, 65, foi encontrado morto na tarde desta sexta-feira (20) em um quarto do hotel Jardim Atlântico, em Ilhéus, no sul da Bahia. Ele estava hospedado desde o dia 13 de fevereiro e participava de reuniões de negócios. Naya era proprietário da construtora Sersan, que construiu o prédio Palace 2, no Rio de Janeiro, que desabou em fevereiro de 1998 matando oito pessoas. Ele pretendia construir um shopping center em Ilhéus.
Segundo o deputado, o irmão de Naya, Paulo Naya, irá buscar o corpo neste sábado e o levará para Laranjal, em Minas Gerais, a cidade natal da família. Funcionários do hotel onde Naya estava hospedado contaram que o motorista do ex-deputado solicitou que ele fosse chamado, pois não estava no lugar marcado para encontrá-lo. Os funcionários chegaram a procurá-lo em outras dependências do hotel, antes de entrar no quarto com uma chave reserva.
De acordo com o hotel, até ontem Naya estava aparentemente bem, foi simpático com todos e viajava à cidade algumas vezes, a negócios. O corpo foi encontrado na cama, coberto, por volta das 16h.
Palace 2
No próximo dia 22, o desabamento do Palace 2 completa onze anos. Na ocasião, oito pessoas morreram e 150 famílias ficaram desabrigadas. Nos dias seguintes, com a área já isolada, houve outras quedas. Por fim, o local foi implodido.
O empresário teve o mandato de deputado federal cassado meses depois, mas foi absolvido em processo judicial que o apontava como réu do crime de responsabilidade pelo desabamento. Naya chegou a ficar preso, mas sua defesa argumentou que ele não era responsável pelo planejamento e execução da construção. Em 2004, o empresário voltou a ser preso quando tentava fugir para Montevidéu, e ficou detido por mais quatro meses.
O ex-deputado foi condenado a pagar indenizações que variavam entre R$ 200 mil e R$ 1,5 milhão a cerca de 120 famílias do Palace 2. Alegou, contudo, não ter dinheiro, e seus bens começaram a ser leiloados.
Há um ano, quando o desabamento completou dez anos, famílias ainda aguardavam para receber a indenização.
sexta-feira, 20 de fevereiro de 2009
Então e a Depilação?
Olhando para o pelotão internacional do Pro-tour, seria dificil imaginar nos dias de hoje, todos aqueles ciclistas sem os cuidados da depilação. É verdade, actualmente, para além de diversas questões, a depilação tornou-se também numa imagem de marca dos atletas das mais variadas modalidades, inclusive, no futebol.
Mas quais os verdadeiros benefícios desta atitude?
O primeiro mito surge logo associado aos factores de aerodinâmica, remetendo-nos para o início do século XX e recordando o percursor desta iniciativa e de muitas outras. Falo portanto de Giovanni Gerbi, um ciclista Italiano muito à frente do seu tempo, sendo pioneiro em diversos factores, nomeadamente no reconhecimento do percurso antes da competição e avaliação da forma física dos restantes atletas. Foi o primeiro a rapar as pernas e a cabeça no sentido de obter maior aerodinamismo e, mais inovador ainda, o facto de se vestir de seda, ao contrário dos restantes atletas que usavam o algodão. Tal facto, mereceu-lhe a alcunha de Diabo Roxo, devido à cor do seu rudimentar equipamento.
Mas voltando aos dias de hoje, a questão do aerodinamismo não será assim tão importante. Para além da imagem de marca, existem outros factores a realçar. Começo por referir as massagens. Qualquer plano de treino hoje em dia, inclui massagens, quer para relaxamento musculuar, quer para eliminação do ácido láctico. Imaginem como seria para o atleta, hirsuto ou não, submeter-se ás mãos do massagista sem ter as pernas depiladas!
Há ainda outra situação, que é o factor Queda. Infelizmente, todos nós, já caímos pelo menos uma vez, ou bem mais. Da queda, pode resultar uma ferida, que pode ser extensa ou não. No entanto, quando se torna necessário a aplicação de adesivos, torna-se muito mais complicado se o atleta não tiver os cuidados de depilação.
Estes são para mim, os factores mais importantes que levam a considerar a depilação como essencial no ciclismo de competição.
Mas então e quanto a nós, apenas entusiastas, amantes e apaixonados desta modalidade?
Será que vale a pena?
Nos diversos passeios, maratonas, concentrações, pequenas competições em que tenho participado, reparo que cada vez mais pessoas fazem a depilação e isto verifica-se em todas as idades. É um sinal de que há uma boa entrega à modalidade, pois ainda é dificil de nos descolarmos daquela imagem de que quem rapa as pernas perde um pouco a sua masculinidade.
Felizmente, as mentalidades mudam e evoluem com os tempos e já ninguém imagina ciclistas de topo com as pernas peludas.
Força no Pedal!!!
do blog azurbike, de portugal
Mas quais os verdadeiros benefícios desta atitude?
O primeiro mito surge logo associado aos factores de aerodinâmica, remetendo-nos para o início do século XX e recordando o percursor desta iniciativa e de muitas outras. Falo portanto de Giovanni Gerbi, um ciclista Italiano muito à frente do seu tempo, sendo pioneiro em diversos factores, nomeadamente no reconhecimento do percurso antes da competição e avaliação da forma física dos restantes atletas. Foi o primeiro a rapar as pernas e a cabeça no sentido de obter maior aerodinamismo e, mais inovador ainda, o facto de se vestir de seda, ao contrário dos restantes atletas que usavam o algodão. Tal facto, mereceu-lhe a alcunha de Diabo Roxo, devido à cor do seu rudimentar equipamento.
Mas voltando aos dias de hoje, a questão do aerodinamismo não será assim tão importante. Para além da imagem de marca, existem outros factores a realçar. Começo por referir as massagens. Qualquer plano de treino hoje em dia, inclui massagens, quer para relaxamento musculuar, quer para eliminação do ácido láctico. Imaginem como seria para o atleta, hirsuto ou não, submeter-se ás mãos do massagista sem ter as pernas depiladas!
Há ainda outra situação, que é o factor Queda. Infelizmente, todos nós, já caímos pelo menos uma vez, ou bem mais. Da queda, pode resultar uma ferida, que pode ser extensa ou não. No entanto, quando se torna necessário a aplicação de adesivos, torna-se muito mais complicado se o atleta não tiver os cuidados de depilação.
Estes são para mim, os factores mais importantes que levam a considerar a depilação como essencial no ciclismo de competição.
Mas então e quanto a nós, apenas entusiastas, amantes e apaixonados desta modalidade?
Será que vale a pena?
Nos diversos passeios, maratonas, concentrações, pequenas competições em que tenho participado, reparo que cada vez mais pessoas fazem a depilação e isto verifica-se em todas as idades. É um sinal de que há uma boa entrega à modalidade, pois ainda é dificil de nos descolarmos daquela imagem de que quem rapa as pernas perde um pouco a sua masculinidade.
Felizmente, as mentalidades mudam e evoluem com os tempos e já ninguém imagina ciclistas de topo com as pernas peludas.
Força no Pedal!!!
do blog azurbike, de portugal
quinta-feira, 19 de fevereiro de 2009
Boa
Conhecendo do feitio zombeteiro de seu filho, recomendava-lhe o preocupado Pai:
"- Olha que o filho do meu Patrão não tem orelhas devido a um acidente. Mas não toque no assunto, que eu sou despedido".
Durante o jantar o Zézinho não tirava os olhos do rapaz, até que não conseguiu resistir e perguntou ao rapaz:
"- Tu vês bem ?"
"- Vejo." -respondeu inocentemente o rapazinho.
"Sorte a sua. Olha se tivesse que usar óculos..."
quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009
RASMUSSEN DE REGRESSO EM 2009
A figura pode parecer impressionante mas dificilmente se encontra alguém a subir como ele. Recordam-se da forma como ganhou no Alpe d'Huez? A descer a coisa já não é tão favorável, basta recordarmos aquelas três quedas sucessivas na mesma descida no Tour de 2006!
Rasmussen está suspenso desde 2007 por ter omitido ou mentido acerca do seu paradeiro enquanto treinava para que fossem realizados os testes anti-dopping. Foi inclusive, penso eu, o único a ser suspenso no Tour por esta situação. Rasmussen já veio a público afirmar que pretende voltar á competição já a partir de 27 Julho, dia em que termina a sua suspensão! Aos 34 anos, será que ainda tem muito a dar? Eu penso que sim! 2009 será mesmo um ano de destaque, vamos quais são os motivos.
18 de fevereiro
Morre Martinho Lutero
Martinho Lutero, teólogo alemão, morre no dia 18 de fevereiro de 1546. O promotor da Reforma Protestante, desafiou o poder da Igreja Católica ao divulgar, em 1517, teses contra os abusos e práticas do clero. Lutero também traduziu a Bíblia pra o alemão.
Nascimentos
Enzo Ferrari (1898-1988), fundador da Ferrari
Ledo Ivo (1924-), poeta e romancista alagoano
Yoko Ono (1933-), artista plástica, segunda mulher de John Lennon
Paco Rabane (1934-), estilista espanhol
Edir Macedo Bezerra (1945-), empresário e religioso brasileiro
John Travolta (1954-), ator norte-americano
Christiane Torloni (1957-), atriz brasileira
Falecimentos
1546 - Martinho Lutero
1564 - Michelangelo
1875 - Luís Nicolau Fagundes Varela, poeta brasileiro
1915 - Frank James, assaltante norte-americano irmão de Jesse James
1986 - Nelson Cavaquinho, músico brasileiro
segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009
Ronaldo no Corinthians
Bem Forçadas
SORVETERIA
-Tem sorvete de massa?
O atendente:-Sim!
-Então me vê um de lasanha a bolonhesa!
GAÚCHOS
Quais as 03 ferramentas indispensáveis pro gaúcho?!
Serrotchê!, canivetchê! e martelo….
Porque martelo?!
Porque ele Bah Tchê!
-Tem sorvete de massa?
O atendente:-Sim!
-Então me vê um de lasanha a bolonhesa!
GAÚCHOS
Quais as 03 ferramentas indispensáveis pro gaúcho?!
Serrotchê!, canivetchê! e martelo….
Porque martelo?!
Porque ele Bah Tchê!
Aguenta, Coração!!!
Kremildo Bonito é um dos cardiologistas mais conceituados e respeitados do Brasil. Dr. Krem, como é mais conhecido pelos manos da medicina, é um médico estudioso, focado, sempre buscando novas formas de cuidar do coração de seus pacientes. Apesar de tanta dedicação, uma coisa era capaz de tirar a concentração de Dr. Krem: a leitura da revista Caras. Não tem jeito: é só aparecer uma edição da nova para que ele esqueça de todos os compromissos profissionais, incluindo transplantes em caráter de urgência, para fuxicar um pouco mais a vida e a intimidade das celebridades.
Moral da história: Krem vê Caras, não vê coração.
Moral da história: Krem vê Caras, não vê coração.
Enfermeiro, mais uma dose de soro.
domingo, 15 de fevereiro de 2009
NUNCA DÊ CARONA A SOGRA
O guarda manda o sujeito parar o carro.
- Seus documentos, por favor. O senhor estava a 130 km/h e a velocidade máxima nesta estrada é de100 km/h.
- Não, seu guarda, eu estava a 100, com certeza.
A sogra dele corrige:
- Ah, João André, que é isso! Você estava a 130 ou mais!
O sujeito olha para a sogra com o rosto fervendo.
- E sua lanterna direita não está funcionando...
- Minha lanterna? Nem sabia disso. Deve ter pifado na estrada.
A sogra insiste:
- Ah, João André, que mentira! Você vem falando há semanas que precisa consertar a lanterna!
O sujeito está fulo e faz sinal à sogra para ficar quieta.
- E o senhor está sem o cinto de segurança.
- Mas eu estava com ele. Eu só tirei para pegar os documentos!
- Ah, João André, deixa disso! Você nunca usa o cinto!
O sujeito não se contém e grita para a sogra:
- CALA A PORRA DA BOCA!
O guarda se inclina e pergunta à senhora:
- Ele sempre grita assim com a senhora?
Ela responde:
- Não, seu guarda. Só quando ele bebe....
- Seus documentos, por favor. O senhor estava a 130 km/h e a velocidade máxima nesta estrada é de100 km/h.
- Não, seu guarda, eu estava a 100, com certeza.
A sogra dele corrige:
- Ah, João André, que é isso! Você estava a 130 ou mais!
O sujeito olha para a sogra com o rosto fervendo.
- E sua lanterna direita não está funcionando...
- Minha lanterna? Nem sabia disso. Deve ter pifado na estrada.
A sogra insiste:
- Ah, João André, que mentira! Você vem falando há semanas que precisa consertar a lanterna!
O sujeito está fulo e faz sinal à sogra para ficar quieta.
- E o senhor está sem o cinto de segurança.
- Mas eu estava com ele. Eu só tirei para pegar os documentos!
- Ah, João André, deixa disso! Você nunca usa o cinto!
O sujeito não se contém e grita para a sogra:
- CALA A PORRA DA BOCA!
O guarda se inclina e pergunta à senhora:
- Ele sempre grita assim com a senhora?
Ela responde:
- Não, seu guarda. Só quando ele bebe....
CARTAZ NA PORTA DA IGREJA UNIVERSAL
“SE VOCÊ ESTÁ CANSADO DE PECAR, ENTRE!”
e alguém escreveu em baixo:
“SE NÃO ESTIVER… LIGUE-ME !
MATILDE - 993156874 - Serviço Completo.”
e alguém escreveu em baixo:
“SE NÃO ESTIVER… LIGUE-ME !
MATILDE - 993156874 - Serviço Completo.”
Menino de 2 anos some de maneira misteriosa
O garoto Matheus Dias de Morais, de 2 anos, está desaparecido desde a manhã da última quinta-feira em Piedade. A criança, que mora com a família no bairro Paulas e Mendes, periferia do município, vestia shorts cinza e camiseta listrada de laranja e vermelho quando foi vista pela última vez, próximo das 10h. Em buscas, populares encontraram o shorts da criança às margens do rio.
A Polícia Civil segue duas linhas de investigação: de afogamento no Rio Pirapora - que fica próximo à casa da criança -, e rapto, uma vez que o portão da residência de Matheus foi encontrado aberto quando sua ausência foi percebida.
Segundo a polícia, o caso ainda é tido como misterioso. O garoto estava sob os cuidados da avó materna, enquanto a mãe, Genilda Chagas Mendes, de 28 anos, trabalhava na lavoura. Não há detalhes sobre o desaparecimento e de acordo com as autoridades, a avó só se deu conta de seu desaparecimento por volta das 10h de quinta-feira, quando o portão da casa foi visto aberto. Desde então, as polícias Civil e Militar, os Bombeiros, a Guarda Civil e populares se empenham nas buscas. Informações sobre o paradeiro de Matheus podem ser passadas pelo telefone (15) 9128-2133, com Michele ou 190 e 181, Polícia Militar e Disque Denúncia, respectivamente.
Notícia publicada na edição de 14/02/2009 do Jornal Cruzeiro do Sul, na página 2 do caderno B de Sorocaba,SP
sábado, 14 de fevereiro de 2009
Horário de verão termina à 0h deste domingo
O horário de verão acaba às 0h deste domingo. Os relógios devem ser atrasados em uma hora nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste.
De acordo com decreto da Presidência da República, o horário de verão começa a partir do terceiro domingo do mês de outubro e acaba no terceiro domingo do mês de fevereiro do próximo ano. Se o final do horário coincidir com o Carnaval, a mudança nos relógios ocorre uma semana depois.
O horário de verão gerou ao País economia de cerca de R$ 4 bilhões, segundo informou ontem o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão. Segundo dados preliminares do Operador Nacional do Sistema (ONS), a redução da demanda por energia elétrica no horário de pico, entre 18h e 20h, foi de 2 mil megawatts (entre 4% e 5%).
Redação Terra
Sistema de castas da Índia
O sistema de castas da Índia é uma divisão social importante na sociedade Hindu, não apenas na Índia, mas no Nepal e noutros países e populações de religião Hindu. Embora geralmente identificado com o hinduísmo, o sistema de castas também foi observado entre seguidores de outras religiões no subcontinente indiano, incluindo alguns grupos de muçulmanos e cristãos. A Constituição Indiana rejeita a discriminação com base na casta, em consonância com os princípios democráticos e seculares que fundaram a nação. Barreiras de casta deixaram de existir nas grandes cidades, mas persistem principalmente na zona rural do país.
Originalmente, as castas eram apenas quatro: os brâmanes (religiosos e nobres), os xatrias (guerreiros), os vaixas (camponeses e comerciantes) e os sudras (escravos). A margem dessa estrutura social havia os párias, sem casta ou intocáveis, hoje chamados de haridchans, haryans ou "dalits". Com o passar do tempo, vem acontecendo centenas de subdivisões, que não param de se multiplicar. A origem do sistema de castas é incerta.
Sua origem parece proveniente da divisão entre o imigrante ária, de pele clara, e os nativos (dasya), denominados escravos (dasas), que se distinguiam pela pele escura. Os árias são descendentes dos povos brancos de famílias indoeuropéias. As primeiras referências históricas sobre a existência de castas se encontram em um livro sagrado dos hindus, chamado Manu, possivelmente escrito entre 600 e 250 aC. Define-se casta como grupo social hereditário, no qual a condição do indivíduo passa de pai para filho, endógamo, pois ele só pode casar-se com pessoas do seu próprio grupo.
E o pior de tudo é que os que nascem em uma casta, não podem mudar nunca. Se alguém nasce intocável, não importa o quanto trabalhe, ou o conhecimento que conquiste, ele sempre será um dalit e, portanto, execrado pela sociedade.
Os indianos acreditam que cada um merece a casta onde nasce. Eles creem em reencarnação e então têm certeza de que se você nasce um intocável é porque tem muitos pecados para pagar.
As castas são divididas de acordo com as partes do corpo de Brama, o primeiro Deus do hinduísmo. Aqueles que pertencem a cada uma delas são:
- Brâmanes (religiosos e nobres), da boca de Brama;- Xatrias (guerreiros), dos braços;- Vaixas (comerciantes e agricultores), do estômago;- Sudras (escravos), dos pés.
sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009
CIRQUE DU SOLEIL
Cirque du Soleil, é uma companhia circense fundada em 1984, com base em Montréal, Quebec, Canadá. Significa "Circo do Sol", em Francês.
Seu fundador chama-se Guy Laliberté.
Cirque du Soleil, é o circo mais premiado do mundo, que proporciona por onde passa, um espetáculo estonteante. Cada espetáculo é um show de enredo, cenário e vestuário e perfomance.
As apresentações são sempre acompanhadas por música ao vivo, suas trilhas sonoras são sempre um destaque nas apresentações que são influenciadas por ritmos musicais atuais.
Possui cerca de 3800 funcionários e uma oficina de arte onde seus futuros artistas são treinados.
Os espetáculos são criados a partir de um tema central, uma história, que é materializada ganhando vida através dos elementos que compõe as cenas, tais como: músicas, figurinos, performances, malabarismos, palhaços ,trapezistas, contorcionistas, apresentação com fogo...
A língua falada durante o espetáculo é o Cirquish, um dialeto imaginário criado pela companhia.
O elenco é formado por artistas de várias nacionalidades e os números sofrem influências do teatro mambembe, da ópera, balé e do rock.
Cirque du Soleil, é a inovação do circo, orgulho do seu país. A trupe do Cirque é hoje membro da Calçada da Fama no Canadá.
Mas esse circo só alcançou a fama e prestígio depois que o governo do Canadá financiou o projeto, pois a primeira vez que foi montado ele faliu.
Exemplo esse, que deveria ser seguido pelo Brasil, pois o circo brasileiro encontra-se hoje em profunda crise devido a falta de incentivos e a modernidade tecnologica que afastam os jovens dessa arte.
O custo de manutenção é muito alto, somente a ajuda do governo e da iniciativa privada, fará com que essa arte não desapareça da nossa cultura.
Fica o alerta aos nossos políticos.
Visite o site oficial do Cirque du Soleil. Existem duas opções: Inglês e Francês.
Você pode fazer sua subscrição tornando-se membro do Cirque Club e desfrutar de boas informações: Apresentações, compra de ingressos e vídeos.
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